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PREPARATION DE TURBO !!!. TURBO LITTORAL C'EST AUSSI UN PREPARATEUR DE TURBO POUR LA COMPETITION...

LA F1 ET LE TURBO

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  • Le Renault V6 de Formule 1 des années 70-80 était suralimenté par deux turbocompresseurs KKK, soit un par rang de cylindres. L'air d'admission passait dans des intercoolers latéraux air/air et air/eau, ce système assurant une plus grande stabilité de la température de la charge en fonction des variations de vitesse de la voiture. Des soupapes de décharge (waste gate) situées sur l'échappement avant les turbines limitent la pression d'admission. La turbosuralimentation n'exclut pas l'usage de tubulures d'admission à résonance améliorant le remplissage à bas régime.
Les turbocompresseurs sont toujours de type aérodynamique, axiale ou centrifuge , mais la variante centrifuge est exclusivement employée sur les moteurs de véhicule routiers, bien que des turbocompresseurs axiaux aient été montés sur de plus grands moteurs. A part un usage sur moteurs d'avions ou marins, quelques moteurs d'automobile ont été équipés de compresseurs centrifuges entraînés mécaniquement, mais le résultat est une courbe de puissance extrêmement pointue à moins d'un entraînement par variateur continu (CVT). Les compresseurs couramment utilisés sont donc du type volumétrique, Roots ou Lysholm.
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